‌智能网联新能源汽车产业集群（包括整车制造、动力电池、汽车零部件、智能车联网4条产业链）

“群”聊一下

“踢”好产业竞逐“下半场”

国家试点中打造标杆

作为新能源汽车领域头部城市，南京积极提升本地新能源整车产品质量，打造本土新能源汽车优质产品群，扩大新能源汽车品牌影响力，整车产能高达百万辆，涵盖“重、中、轻、微、轿、专”等全系列整车产品线。今年一季度，全市新能源汽车产量同比增长26.8%。

新能源汽车产业蓬勃发展，产业链上下游企业齐全是一大特色。从电芯、电机到自动驾驶、智能座舱等核心部件，南京均有相应重点企业支撑，已成为长三角地区新能源汽车产业链最全的地区之一。其中，我市动力电池产能及装机量在全国均名列前茅。

如果新能源汽车是体育比赛的“上半场”，智能网联汽车则来到比赛的“下半场”，正成为产业聚焦、行业竞争、企业发展的重点领域。近年来，我市将发展智能网联汽车作为培育新质生产力的重要方向，陆续获批“双智”（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）试点城市等一批与智能网联汽车密切相关的国家级试点，集聚一批智能网联汽车全产业链优质企业，规模化示范成效显著。

目前，全市智能网联新能源汽车产业上下游企业达500余家，已形成龙头企业带动的“8+7+3”产业格局，即中汽创智、一汽研究院等八大智能网联汽车创新平台，南汽、南京长安等七大整车企业，T3出行、运满满、鱼快创领三大总部级运营平台，全面支撑我市智能网联新能源汽车从研发、生产到应用的全链条产业生态。

2024年7月，南京正式获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，以此为契机积极推动全域开放，夯实基础设施建设，打造统一架构的城市级云控平台，搭建示范应用场景，促进产业链上下游在宁集聚，奋力打造全国领先的“车路云一体化”技术创新、终端推广和规模运营等标杆。

无人驾驶小巴穿梭于园区与街道，智慧物流车深夜奔忙，自动清扫车默默守护城市容颜……截至去年底，全市累计认定公共测试道路157.8公里，部署超1600个基础设施，四大先导区（秦淮、建邺/江心洲、江宁、溧水）已形成差异化场景试点，并落地无人小巴、物流等超15个常态化运营示范场景，累计发放143张测试牌照。

热“链”故事

整车制造产业链——　

在手订单排到7月，出海跑出“加速度”

接单金额近3亿元，海外订单占比超九成，车间满负荷生产，产品远销印度、韩国、西班牙、葡萄牙、沙特等50多个国家和地区……今年一季度，南京恒天领锐汽车有限公司（以下简称“恒天领锐”）订单亮眼，产品成为全球新能源汽车市场的“抢手货”。

走进恒天领锐生产车间，总装线上新能源客车有序组装调试，工人们正加紧赶制出口订单，现场繁忙有序。“我们的电动大巴和电动公交特别受欢迎，目前在手订单已经排到7月份，海外订单同比增长一倍多。”企业生产制造中心总监刘练山介绍，今年以来，公司产线持续满负荷运转，赶订单、忙交付。

亮眼成绩的背后，是企业定制化、重研发、强服务的核心发展路径。

作为国家级专精特新“小巨人”企业、江苏省新能源系统工程技术研究中心，恒天领锐完整掌握电池、电机、电控等“大三电”及“小三电”核心技术，具备年产1万辆整车、5万辆核心零部件的强大产能。其中，在电控技术领域，凭借“一机多控”设计与AI人工智能深度融合，实现行业领先；在电机领域，其自主研发的扁线电机功率密度达5千瓦/公斤；此外，整车设计与匹配技术，在轻量化、材料使用方面也有一定优势。

“针对不同国家气候、路况、电压标准与使用场景，恒天领锐提供量身定制解决方案，从充电接口、车身尺寸到续航里程、温控设计逐一打磨，精准适配欧盟高端标准与全球多元需求。”恒天领锐营销管理部副总监施文会介绍。

不久前，恒天领锐向韩国交付21辆高端纯电动公路客车，这也是其第17批韩国订单。此次交付的是企业推出的新车型，搭载恒天领锐先进电动化平台技术，能为司机及乘客提供更舒适的驾乘体验。

截至目前，在韩国市场运营的恒天领锐客车保有量约700台，成为中韩新能源领域合作亮眼成果。与此同时，印度、韩国、西班牙、葡萄牙、沙特等多个海外市场持续增长，助力企业出海跑出“加速度”。

为匹配海外订单持续增长，恒天领锐加快核心零部件扩产步伐。去年，企业投资8亿元在现有厂区新建年产4万套新能源轻型车车身及底架零部件生产线，项目占地面积80亩，目前已正式投产，达产后预计年产值6亿元。

从整车出口到核心零部件扩产，再到提供整套电动化解决方案，恒天领锐的“加速跑”，正是南京新能源汽车出海浪潮的一个生动缩影。“今年，公司年产值预计突破15亿元。”施文会介绍。

动力电池产业链——

百亿级基地再攀高峰，产业发展增添强劲动能

走进国轩高科六合基地，机器加速运转、工人步履不停，产线忙碌全力以赴赶订单，确保按期交付。在产线高速运转的同时，总投资40亿元的国轩新型锂离子电池智造基地项目也于去年“上马”，年产20GWh（吉瓦时）新型锂电池产线，不仅进一步丰富了企业产品结构，更为南京新能源产业增添了强劲动能。

从2015年首次“牵手”以来，国轩高科深耕六合已有十多年。六合基地主要为长安、长城、零跑和吉利等汽车厂商供应动力电池，并为华为生产储能产品，2023年产值首破百亿元后，2024年、2025年均实现产值超百亿元目标。

“一座厂房闲置多时，周边一片荒芜。”站在如今一派生气勃勃的生产基地前，国轩高科南京基地相关负责人依然清晰地记得初来时的情景。2015年2月，总投资15亿元的新能源动力电池生产项目“落子”六合经开区。时隔两个月，项目一期开工，当年7月试产、11月产品下线，实现当年签约、当年投产、当年见效。

国轩高科南京基地从最初的一间厂房，到加码投资二期、三期、四期项目，再到新型锂离子电池智能制造基地项目，国轩高科在六合已累计投资超百亿元，南京基地将成为产能达50GWh、国轩高科全球最大的生产基地。

与产能同步提升的还有智造能力——国轩高科在国内的首个数字化工厂投用，上线AI数据监控和追溯系统，产线自动化率提升一倍，成本降低10%。

抢抓国内新能源汽车产业高速发展的机遇，创新突破是关键。南京国轩电池研究院挂牌以来，累计完成固定资产投资超2亿元，建成产学研中心、检测实验中心及试制中心，聚焦动力电池和储能产业创新发展和“卡脖子”技术攻关需求，重点在高锂离子能量动力电池、高比能锂离子固态电池等方面开展技术研发和成果转化。

创新驱动，让企业产品力持续提升。其中，超导材料的进一步应用，使得电池导电性能更好、充电也更快；能量密度、电池容量大幅度提高，续航、安全性和稳定性也有了更好表现。

目前，国轩新型锂离子电池智能制造基地项目正在加速建设。“今年将加快新增产能，并在低空经济、船舶等领域拓展应用场景，向着全年产值超180亿元的目标加速冲刺。”国轩高科南京基地相关负责人表示。

汽车零部件产业链——

“小作坊”里走出领军者，“温控心脏”领域再加码

在南京胜捷电机制造有限公司生产车间，自动化设备正在快速运转，工人们忙碌在各条生产线上，从原材料的切割、组装，到成品的检测、打包，每个环节都井然有序。

眼下，正值企业订单旺季，车间内外一派热火朝天的繁忙景象。这家从溧水起步的本土企业，在2000年成立之初，只是一家生产底盘电机的“小作坊”，历经二十余年深耕，已成长为国内汽车空调电机与冷却电机领域的领军者，国内市场占有率超22%，产量位居全国第二。

技术创新是推动企业持续发展的核心驱动力。“公司深耕电机研发制造领域，累计拥有50项发明专利，覆盖电机结构优化、能效提升、耐用性增强等关键技术环节。”胜捷电机相关负责人介绍。

热管理系统被称为新能源汽车的“温控心脏”，直接关系电池寿命、整车能耗与续航能力。胜捷电机聚焦新能源汽车热管理核心需求，打造冷却风扇、电动水泵、无刷电机、微电机四大核心产品矩阵，可全面适配热泵空调、热芯直冷、电池冷板等前沿技术路线，为新能源汽车提供高效、稳定、低碳的热管理解决方案，有效助力整车企业降低能耗、提升续航、延长电池质保周期。

“目前，公司已在重庆、柳州、深圳及印尼布局制造基地，构建起覆盖全国、辐射海外的生产网络，成为比亚迪、上汽通用五菱、长安等主流车企的核心一级配套供应商，巩固了行业头部地位。”胜捷电机相关负责人介绍。

面对持续增长的市场需求，胜捷电机迎来订单饱满、产能趋紧的“幸福烦恼”。为抢抓机遇，企业去年底在溧水区洪蓝街道工业园区再加码，成功“落子”年产1000万台新能源汽车热管理系统零部件项目，也是其深化布局新能源汽车领域的“关键棋”。

项目聚焦新能源汽车热管理核心零部件生产，以总投资6亿元、新增工业用地57亩的规模，打造行业领先的“黑灯”自动化工厂。

“项目全面投产后，主要生产新能源汽车冷却风扇、电动水泵、无刷电机、微电机等关键零部件，预计实现年产值10亿元，年产能可满足国内近15%新能源车型的热管理零部件需求，大幅提升企业核心竞争力与市场供应能力，助力南京打造更完善的新能源汽车产业生态。”公司相关负责人介绍。

智能车联网产业链——

以技术创新驱动产业升级，智驾新赛道跑出盈利样本

4月22日，南京领行科技股份有限公司（以下简称“T3出行”）正式向港交所递交招股书，成为中国最快实现盈利的大型智慧出行平台。在行业多数“玩家”仍处亏损的背景下，成立仅7年的T3出行率先实现全年盈利，这一突破的背后，正是企业坚定布局智能网联汽车产业、以技术创新驱动产业升级的战略成果。

作为立足南京的智慧出行平台，T3出行自创立之初便锚定网联化发展方向。2020年12月，企业牵头成立鳌头联盟，联合30余家整车及科技企业打造国内首个自动驾驶生态运营联盟，提前布局自动驾驶商业化落地。2024年以来，企业持续加大智能网联汽车领域投入，积极抢抓“AI+出行”时代机遇。

行业普遍认为，2030年全国将有超50万台智能网联车用于共享出行，年营收突破600亿元，2035年后智能网联车将成为出行主流，市场前景广阔。依托7年发展积淀，T3出行在智能网联领域优势凸显。截至目前，平台覆盖194座城市，拥有2.3亿注册用户、超百万司机群体，积累海量真实出行大数据，为技术迭代提供支撑。

“在布局路径上，我们确立了‘平台+场景+数据’的发展定位，以‘3+2+X’策略构建核心竞争力，即企业搭建运营调度、线下服务、智能交互三大平台，与科技公司共建智能座舱和智驾云仓，运营多家汽车和智驾方案。”T3出行副总裁季栋辉介绍。

在南京江宁，T3出行投放江铃汽车生产的前装定制智能网联车，用户通过T3出行App或小程序即可叫车，平台的安全、客服、地勤等部门提供全链路保障，形成可复制推广的运营模式。

“未来，这些实践成果将复制到其他的车型和区域。”季栋辉说，公司还自建仿真平台作为实际运营的数字孪生系统，可根据出行热力图来规划每个区域投入车辆的数量、地勤与场站布局，显著提升运营效率。

随着招股书的递交，T3出行在Robotaxi（自动驾驶出租车）领域的布局逻辑也浮出水面——通过首创有人车与无人车“混合调度”模式，借助AI精准匹配运力，跑通商业化路径。

面向未来，T3出行将联合整车厂定义原生智能网联车，降低成本、提升安全与体验，同时拓展三大平台与云仓系统应用场景，覆盖自动物流、环卫等领域，并构建空地一体化出行体系，打通地面与低空出行的混合模式。

“目前，我们也在转化平台端内的注册用户成为第一批智能网联车的种子用户。”季栋辉表示，随着港股上市进程推进，公司将获得充足资本支撑，加速Robotaxi全栈能力建设，推动智能网联技术规模化落地。

以车为翼，驶向绿色未来赛道

每一位扎根南京智能网联新能源汽车产业的从业者，推动的每一次技术迭代、每一轮整车研发，都是城市绿色智造转型升级的坚实印记。从新能源整车制造到智能网联系统突破，亲历着产业规模持续扩容、创新动能持续迸发，愈发感受到南京布局新能源汽车产业的前瞻视野。这座城市，让科创成果有落点、产业梦想有沃土。

南京智能网联新能源汽车的崛起，从来不是单一领域的突进，而是链主企业牵引、配套企业集聚的深耕细作，是政企研协同、上下游联动的合力共振。电池、芯片、智能座舱、自动驾驶等关键环节多点突破，完善的产业生态为产业腾飞筑牢根基，推动品牌影响力从国内辐射全球。

聚力新赛道，抢占新风口。南京正以智能网联新能源汽车为抓手，加速打造全国领先的产业集群，在城市高质量发展蓝图上书写绿色出行的南京答卷，让南京智造驰骋在全球新能源产业的广阔赛道。

来源：南京日报